新闻中心
- 德国科学家研发出超坚固轻质材料
- 微谱分析技术 势必掀起塑料产品创新的新风
- 新材料:壳聚糖聚酯材料
- 为什么PA610,PA612尼龙塑料可以被经常使用?
- 关于改性PA塑料的生产前景趋向
- 尼龙PA6原料的点睛之笔
- PA612尼龙原料用作刷丝性能是较为不错的!
- 透明尼龙的应用技术详情
- PA610,PA612,PA1010树脂已成为较为广泛的工程塑料
- 只知道常规尼龙?今天五大特种尼龙带你一次性了解!
- PA66+玻纤增强材料+无卤+阻燃等于?
- 生物基聚酰胺PA产业技术创新战略联盟在上海成立
- 德国科学家研发出超坚固轻质材料
- 德国巴斯夫公司决定重新开发尼龙610产品并把它列入供应产品范围
- pa66改性加玻纤增强的密度
技术中心
- PA尼龙原料怎样防止芳香胺超标?
- 食品级PA66增强尼龙怎样应用在生活中?
- 关于30%PA66增强尼龙颗粒的简单介绍
- 透明尼龙PA12的合成,应用与技术简介
- PA尼龙原料与PE原料的区别有哪些?
- 哪种PA尼龙材料用作刷丝吸水率较好?
- PA尼龙复合材料的制备和性能简述
- 玻纤增强尼龙PA6缩水注塑成型的特点介绍
- 简述尼龙PA610,PA612等材料的热软化温度范围
- 尼龙PA612树脂喷嘴流涎与塑化不良的解决方法
- PA612刷丝与PA612树脂的主要产品应用
- 改善发展趋势是提升PA610,透明尼龙材料的流动性等
- PA610,PA12,PA610特性及其领域应用
- PA6/66共聚物吸水率高于PA610、PA612
- 尼龙原料PA66与PA6典型应用范围
新闻中心>>
PA尼龙原料在船只上有哪些应用?
发布日期:2021-12-10 16:55:00
一般来说的话船在制造当中玻纤增强尼龙和一些尼龙新材料的应用一般就是在于各种零部件和一些传动部件的一些方面,还具有免维护、耐腐蚀、免润滑、运行稳定和坚固耐用的特点,可是与传统的铜和钢等一些合金材料来相比较的话,自重较轻成本也是很低的加工和设计比较灵活。
可是船艉的轴承和辅机都是用的书铁梨木、和一些铂合金材料,铁梨木的轴承是用水润滑的铂合金艉轴承就是用油润滑的,它的制造工艺比较复杂生产的时间也是比较长的,成本很高。
就是用玻纤增强尼龙作为基材,润滑性比较好不仅可以节约很多的合金材料,在使用的过程当中不容易咬死,也不会让轴颈磨损,并且噪声很小,在恶劣和高温的环境下也能比较稳定的运行,在损坏的时候维护起来也比较方便。
但是船用的是辅机水泵轴承通常都是使用铜背浇铅材料,制造的工艺很麻烦,安装的难度非常大,采用的是玻纤增强尼龙材料注塑加工的,从而简化了制造工艺也有所延长了设备的使用时间,并且这种轴承的工作温度不是很高,可以方便的采用水冷却润滑,成本降低很是明显。
但是在船的制造当中玻纤增强尼龙的用量比较显着的就是救生艇、游艇、和拖轮等其它在船上使用螺旋桨和船体和发动机罩壳等一些部件。
可是在船上使用的玻纤增强尼龙的螺旋桨叶片都是双曲面的,是采用长度为8mm左右的高长度玻纤,在改性的时候必须加入百分之零点五至百分之一点零的成核剂,是改善结晶的性能,提高耐磨性、强度和硬度,并减少表面的粗糙度,从而消除翘曲变形。

就是用玻纤增强尼龙作为基材,润滑性比较好不仅可以节约很多的合金材料,在使用的过程当中不容易咬死,也不会让轴颈磨损,并且噪声很小,在恶劣和高温的环境下也能比较稳定的运行,在损坏的时候维护起来也比较方便。
但是船用的是辅机水泵轴承通常都是使用铜背浇铅材料,制造的工艺很麻烦,安装的难度非常大,采用的是玻纤增强尼龙材料注塑加工的,从而简化了制造工艺也有所延长了设备的使用时间,并且这种轴承的工作温度不是很高,可以方便的采用水冷却润滑,成本降低很是明显。
但是在船的制造当中玻纤增强尼龙的用量比较显着的就是救生艇、游艇、和拖轮等其它在船上使用螺旋桨和船体和发动机罩壳等一些部件。

如果您有关于PA尼龙原料在船只上有哪些应用?的需求或者疑问,可以拨打电话与我们共同探讨交流,欢迎您的来电!
尼龙PA610树脂 尼龙PA612树脂 尼龙PA1010树脂 尼龙PA1212树脂 技术咨询热线:18602297376